随着国家对补贴等扶持政策的调整与提高的步伐越来越近，在产业的技术升级日趋明显的态势下，我国新能源汽车正逐渐从量变升华到质变，今年将进入加速发展期。

      据立信管接头悉，新能源汽车行业的发展前景毋庸置疑，巨大市场容量的释放指日可待。若当前的各项措施能够很好落实，企稳回升的态势将很快显现出来。新能源汽车领域未来的营收增长非常值得期待。

       在经过了30多年的高速发展后，我国的经济增长似乎进入了一个瓶颈期，伴随着生态环境污染、大气污染等环保问题日益突出，越来越多的投资者与消费者开始质疑过往“唯GDP论”的经济发展模式。在温饱问题已经全面解决的当下，消费者开始对于生活质量提出更高的要求。而无论是上海世博会通用汽车馆对于新能源汽车的展望还是更早来自巴菲特对比亚迪的投资，都显示了社会各界对于新能源汽车的殷切期望。但困扰新能源汽车的因素有很多，比如居高不下的成本问题、技术实现问题以及规模生产后的配套设施问题。与此同时，近年来A股对“新能源汽车”概念也翻来覆去的炒作，但过去两年惨淡的新能源汽车销售量似乎总摆脱不了理论脱离实践的尴尬局面。

      我国的新能源汽车行业还刚刚起步，仍有很多问题亟待解决。在技术方面，最主要的问题就是电动汽车的安全性、续航里程、稳定性等。这是任何一个新兴事物都会碰到的问题，解决的方案只能通过政府的带头推广，积累经验，从而逐步使这些问题得到解决。此外，通过政府的推广，要将相关的充电等配套设施建立完善，使其向私人市场的推广具备条件，解决目前新能源汽车销量绝大部分靠政府采购的现象。

      而据中汽协会不完全统计，2013年第一季度，中国共生产新能源汽车2991辆，其中纯电动汽车2691辆，对比上年同期增长62.6%；销售新能源汽车3175辆，其中纯电动汽车2874辆，对比上年同期增长57%。纯电动汽车产与销均实现了较快增长。在插电式混合动力产销方面，第一季共生产300辆，销售301辆。普华永道预测，全球混合动力及电动汽车的市场份额预计到2020年将达到6.3%，大大高于2011年的1.7%，2020年中国或成电动汽车市场领先者。

      据立信管接头 了解，而混合动力在这些方面完全没有问题，非常可靠和成熟。混合动力的品质标准和传统的汽油车一样。同时，混合动力车比传统汽油车更方便，它不改变人的驾驶习惯，而且加一箱油就能跑出两箱油的距离。对于差价，在混合动力车整个使用周期中，70%以上的消费者可以通过省油收回来，50%的消费者5年内就可以收回来。