在全球车市起伏不定的当前，虽然上海车展景象热闹，但其背后依然有许多对于中国车市的现实思考，尤其是国人“贪大求洋”的消费观念急需改变。

　　据立信管接头悉，尽管我国自主品牌汽车已经在十多年的时间内取得了突破性的发展，但是依然存在自主创新的基础薄弱、研发费用投入不足，与国外汽车工业先进国家差距大，成本优势不断缩小，消费者认同度不高等都是其面临的严峻问题。

　　虽然我国自主品牌在不断进步，但是其品牌形象不佳，直接影响了品牌的销量和市场占有率。而且我国许多自主品牌“大而不精”，不少企业将规模做大，生产线拉长，但是却没有在研发上加大投入，集中度不够，导致每年面世的新车众多，概念车满足消费者视觉需求，但是真正投入市场的精华车却寥寥无几。

　　能够做出自身特色，成为自主品牌突围的机会。昌河汽车董事长邹文超在上海车展上表示，昌河将推出新的跨界车型品牌“三环标”，目的就是突出自身特色，把“紧凑的宽大”特点进一步体现，打造中国消费者最想要的汽车。

　　我国的汽车产业应当立足当前加快传统产业的改造升级，又要着眼长远，更加注重战略性新兴产业的培育和发展，特别是以节能环保和安全为重点，以自主创新之力推动整个汽车产业的转型升级。

　　随着油价不断走高，汽车排放日益成为国内大城市的主要污染源，新能源汽车看起来是个完美选择。各方专家也认为新能源汽车是中国与国外竞争的一项杀手锏。

　　在业内人士看来，新能源汽车将是大势所趋“‘十二五’规划提出了打造‘环境友好型’社会的长期目标，汽车产业的节能减排将在其中扮演重要角色。”

　　2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020年》提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，两种汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。但是，来自中国汽车工业协会的统计数字显示，2012年，中国新能源汽车销量为12791辆，加上2011年的8159辆，2年卖出2万多辆。成本高、配套设施差、充电难等等都是造成新能源汽车遇冷的重要原因，可见，新能源汽车要真正“开入寻常百姓家”仍需时日。

　　据立信管接头了解，汽车作为代步工具，在西方国家，一直以来都更符合他们的出行理念使人类可以走得更远。而中国人的观念，更多被赋予了象征身份与地位的职责，例如近几年悄然兴起的“加长”风，众多品牌在将车型引进到中国市场时，无不选择“加长”使车主享受到更宽敞舒适的后排空间。外国人喜欢性价比高、紧凑的、有良好操控感的车，而更多中国人看重大空间、大排场，名牌风不减。