发动机燃油系统积碳产生的位置大致上来说会依附于以下三个位置——喷油嘴针阀出油口处、进气门活塞和气缸内。在发动机中，有三个重要的零部件需要定期清洗，分别是：节气门、进气系统和喷油嘴。据立信管接头悉，由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机的瞬间，有些气缸的气门不能完全关闭，这时气缸中未燃烧完的或刚进来未燃烧的混合气会在低温下不断蒸发氧化，进气管中，尤其是在节气门后方产生一些较软的炭黑。节气门上的积碳会使空气通过量减少，这样怠速马达和节气门角度要不断增加开量来完成基本怠速，从而诱发电脑显示故障，影响怠速稳定和加速性能。进气管的积碳会使进气管壁变得粗糙，进而在这些粗糙的地方产生漩涡，影响进气效果和混合气质量，急加速时，在进气道中形成大量阻力。导致加速不良，功率下降。作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重影响发动机的性能。

      因为轻微的胶质可以被溶解掉，所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积碳形成的可能性。如果汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，长期不清洗喷油嘴，堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅、喷油角度和雾化不良、发动机怠速等情况，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期清洗喷油嘴，以确保其工作良好。

      作为上下班代步工具，长时间在闹市区怠速行驶；半年也未必会上一次高速；最要命的是，周末陈女士送孩子上兴趣班，她自己只好在车上看书玩手机，天太冷或太热时肯定要开空调，一开就是个把小时……

     积碳主要是汽油中的杂质，以及空气中的灰尘颗粒，在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油，相对杂质少一些，有条件的话使用高标号汽油，确实对发动机有好处。

      同理，不要经常跑灰尘很大的路，经常清理一下空气格（空气滤清），也能起到减少积碳的作用。每2万公里，最好更换空气格，并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱，万一因积碳严重发动机需要大修，可就是因小失大了。

      不要让车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃，发动机会处于最佳工作状态，否则汽油燃烧不充分，积碳就多。从这个道理上说，早上长时间热车，发动机温度上升很慢，也会造成积碳。空调在怠速状态下运行，更会给发动机造成负荷。”不过，不必做得太过分，如果等人只需要几分钟，没必要熄火。因为重新启动的瞬间，不仅油耗高，也会对发动机造成磨损。

     跑高速，确实可以利用气流对气道的冲刷，冲掉一部分积碳。所以，如果正好出门有走高速、国道两种选择的话，不妨选择拉一回高速。但是，如果专门为了“冲掉积碳”特意去跑高速，则没这个必要。“既浪费时间，又费油，还要多花高速过路费，效果还不如去4S店做一次保养呢！”

      积碳还是预防为主：不要用假的劣质的润滑油，到正规修理店做保养。如果用了劣质的机油，短时间内看不出影响，但一两年下来，会导致积碳严重甚至损坏发动机。

      据立信管接头了解，严格按说明书要求做保养。比如要求3个月或5000公里保养一次，私家车一年开不到五六千公里，但每隔四五个月也应该保养一下——机油在发动机里，时间长了会氧化变质。不及时更换，后果可能一两次看不出来，但积碳对发动机的影响，是个日积月累慢慢磨损的过程。