| “问题轮胎”需要加紧治理
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| 发布时间：2013.10.04 新闻来源：台州立信气动工具厂,管接头 浏览次数： |
国际汽车业界普遍认为，一个国家或地区的汽车产业实际竞争力强弱，实质上是由其零部件配套体系整体实力所决定。
当前，中国虽然已在各地建立了完整的零部件配套集群和产业链，但囿于客观历史原因，中国汽车工业的零部件产业链条，一直生存维艰。
更大的危险在于，产业链的混乱，进一步催生了各种“行业潜规则”、“灰色产业链”，成为中国汽车业崛起的“毒瘤”，也成为消费者生命财产的巨大隐患。
最值得注意的正是轮胎。各种问题轮胎长期充斥国内市场，甚至堂而皇之进入正规主机厂配套体系，成为了中国道路交通事故的头号“杀手”。
2013年，中国汽车工业正迎来关键“拐点”。中国汽车业未来能否走出去，参与激烈的国际竞争，除了主机厂的不懈努力，零部件行业的重要性也进一步凸显。
据立信管接头悉，近10年来，随着中国汽车消费市场“井喷”，轮胎消费激增，中国轮胎消费领域又存在立法漏洞，才让大王镇在行业监管的“制度空白”下，逐渐壮大为全国闻名的“非三包”轮胎和“问题轮胎”生产基地。
当地的绝大多数企业，都并没有掌握可以“对标”世界品牌或国内知名品牌的核心技术。当质量难以“对标”国际产品，甚至多数产品质量本身就不过关时，其也就无法像世界知名或国内一线品牌一样，有底气为消费者提供售后“三包”，冲击中高端细分市场。
中国某些工程机械车辆配备了大王镇生产的这种胎，一个月就可以磨损一条轮胎，远高于国际通用标准下的磨损率，不但污染环境，浪费宝贵的橡胶资源，增加油耗，也让这些车辆像定时炸弹一样，随时可能发生事故危险。
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