10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施。笔者日前采访后发现，消费者和经销商都不约而同地担心，家用汽车“三包”政策难落实；消费者担心被“踢皮球”，经销商则担心遭遇“过度维权”。法律界人士则认为，要改变汽车行业“只修不换”的销售潜规则，就必须严格落实“三包”政策。

       据立信管接头了解，目前已有63家汽车生产者、5374个车型、22956个销售网点进行了三包信息备案。消费者通过中国汽车三包网就可以查询到相关品牌车型的“三包”信息。但需要注意的是，私自改装车辆和在非指定维修站保养将会失去“三包”的权利。

      汽车并不是普通的商品，只要是卖出去了，再进行交易就是二手车了，比如一辆价值百万的豪车，即使你买回去没有用，但如果再转卖身价就降了很多，根本没法和新车同日而语。陈先生认为，实施“三包”，意味着二手车会越来越多，这些被退回去的车究竟该怎样处理？是变成二手车还是被厂家重新包装后再伪装上市，还需要从制度上进行制约和监控。

　　汽车“三包”要真正做到维护消费者的权益，三包责任由制造商承担，才是公平合理可操作、切实有效保障消费者合法权益的。由制造商承担三包责任及费用，由销售商承办三包手续，公平合理可操作，消费者权益才可真正落实。
       过去“只修不换”成为汽车行业的销售潜规则，其主要原因就是一直没有“三包”规定，没有法律规定制约经销商和制造商。陈群律师说，我国已是家用汽车消费大国，经营者、消费者人数众多，消费量、保有量迅猛增加，汽车投诉与诉讼连年上升，出台汽车三包规定，使汽车经营行为、汽车维权行为有法可依，使各方维权有据、担责有数、合法权益合理维护。

　　 那么，家用汽车消费者如何借法律东风维护自己的合法权益？立信管接头向消费者提出了十大维权建议。1、保管好三包凭证、购车发票；2、保管好使用说明书、维修保养手册；3、熟悉三包内容、三包有效期；4、熟悉包修内容、包修期；5、熟悉易损耗部件的质量保证期；6、保管好修理记录；7、不改变家用汽车用途；8、不自行拆卸、改装、调整；9、熟悉使用说明书内容，按使用说明书使用、维护、修理；10、发现任何问题，送生产者约定、由销售者明示的修理者处理。

　　 此外，法律界人士还认为，汽车包退包换真正实施还面临很多不可控因素，汽车“三包”还面临取证难、实施难的尴尬。