车市在“金九”遇冷之后，“银十”更是低迷开局。进入十月，一方面是长假带来了空档期，正常工作日缩短；另外是今年车市大幅下滑，整体形势决定了车市不可能在短期内出现明显反弹。
       据立信管接头了解，多数经销商表示，第四季度的最后两个多月是非常关键的时期，一般来说，还会掀起最后也可能是今年最大的一个销售高潮，准备买车过春节的消费者在这个时间里就要出手了。

　　年的黄金周表现一般，金九银十的含金量也跟往年相差很远，但是同比去年好些。国庆期间每天有几十个订单，比往日来讲都大幅度的提升。
　　今后和未来，整个SUV和MPV的市场会好一些，从进口车市场来看，换代的车主比较多，自己公司也不以代步的车主为重点，而是以中高端群体为目标。从今年的市场情况来看，会在年底迎来一个新的销售高潮。

　　和往年相似，今年的十一月份到国际汽车展，都会是销售的旺季。到年底车价尽管不会有很大的降价幅度，总体的市场价格还是比较理性的，但是部分品牌为了冲量还是要给出一定的优惠的。第四季度的消费者以今年拍牌摇号的人为主，他们也必须去买车了。而随着拍牌价格的上涨，也提醒着消费者提前去买车，以免牌的价格大幅度上涨。因此到了年底，市场的需求还是会更旺一些。
   　根据预测，出现负增长的可能不仅仅只有10月，整体不利形势或许会影响到整个第四季度。“去年四季度赶‘末班车’的市场极火爆，今年四季度可能就没那幸运了。”不过，也有人士对未来几月充满信心：10月份开票量会相对低一些，因为有大量的出游，11月份、12月份一般来说是传统的旺季，总体来讲应该在最后一个季度会实现正增长。

　　据立信管接头悉，再过两个多月，今年车市就已结束，在整体市场不如往年的情况下，这最后的两个多月则成了关乎车企和销售商成败的最后时机。特别是日系车，今年面临的形势可能更加艰巨。

　　近日，车商们为了顺利完成任务和争取更多利润，已经提前部署收官之战，其中，新车轮番登场亮相就是最好例子。初步统计，年末上市的新车基本是一周一款，速度和频率之快是往年无法比拟的，这足以看出汽车厂商对年末车市的重视程度。