如今的车载信息娱乐系统拥有大量的音频选择，可连接智能手机实现电话免提，还可提供数据服务，这些丰富多彩的功能吸引了大量的科技迷前来购买，但是通过消费者的体验，其中很多功能却让人失望。

　　据立信管接头悉，在购买了搭载有新型现代车载信息娱乐系统的凯迪拉克、本田、福特和林肯的消费者中，60%的人认为在第一个星期的驾车体验中需要学习如何操作这些系统。根据《消费者报告》国家调查中心新鲜出炉的调查显示，超过三分之一的消费者在体验中或多或少都遇到了问题。

　　此外，新的车载信息娱乐系统使用反映的差异很大程度上取决于年龄。65岁以上的调查对象中有68%的认为操作困难，这一情况在45~64岁的调查对象中则是52%，而在18~44岁的调查对象中为37%。《消费者报告》指出，随着驾驶者对其操作系统的熟悉，他们会觉得新的系统更容易上手。
　　随着车载信息系统的普及，必然是从高端走向低端，这个时候开发成本很重要，所以如何引入有效的模块化开发方案，模块化管理就变得非常重要。非常重要的是缩短上市时间，这也要求在整个产品设计上进行重新的流程再造。比如说采取平台化的方案，在平台化的基础上加应用开发的方案，来缩短推向市场的时间。这是整车市场首先要考虑的，如何在产品开发上更有效的进行。
　　面对移动车联网这样一个新兴的事物，大家可以看到，未来将是改变游戏规则的一个重大技术的进步。这方面，很多应用其实还处于它的早期阶段，未来将会有更多更广泛的应用推向市场，给整车企业带来的挑战就是重新思考车载互联系统的发展，合作伙伴的策略，产品开发的策略等等这些都要重新定义。
       据立信管接头了解，面对移动车联网这样一个新兴的事物，大家可以看到，未来将是改变游戏规则的一个重大技术的进步。这方面，很多应用其实还处于它的早期阶段，未来将会有更多更广泛的应用推向市场，给整车企业带来的挑战就是重新思考车载互联系统的发展，合作伙伴的策略，产品开发的策略等等这些都要重新定义。