形形色色的汽车限购政策，给了租车行业很大的发展契机。但在整个行业比拼规模的大环境下，一嗨租车一直坚持“数据驱动、理性繁荣”的理念，注重对大数据的挖掘和应用，并严格依据系统历史统计数据以及一线调研信息来制定扩张计划，期望保障企业的可持续发展

　　据立信管接头悉，对很多人而言，拥有一辆属于自己的座驾是一个不算奢侈的梦想。但是，办理保险(放心保)、年检维修等一系列琐事也是个不小的负担，有没有两全其美的法子？租车或许是一种不错的选择。

　　此外，2010年以来，一些城市为了治理拥堵，出台了形形色色的汽车限购政策。治堵政策的出台，抑制了许多消费者的购车需求，对于有着刚性用车需求的消费者来说，选择租车的方式来满足用车需要不失为一种选择，这也给租车行业的发展带来较大的促进作用。

　　结合当下的市场形式，截至目前，“个人散租市场发展潜力仍然是一个摸不到天花板的市场”，不过这并不意味着为了抢占市场份额就可以全速扩张。

　　汽车租赁行业本身是一个重资本、高投入、慢回报的行业，同时汽车还是一项贬值率很高的消耗型资产。如果企业不能根据真实的市场成长规律及速率增加车辆，就会面临着大量资产闲置和贬值同时发生的状况，这对于租车企业而言将是非常危险的。
　　遇到十一黄金周、春节假期，车辆往往很早就被预订一空：“每逢节庆，即使公司可供出租的车辆再多出20%，甚至更多也会被市场消化掉，但是不能根据旺季客户对租车的需求来测算企业的购车数量，否则遇到淡季，大量车辆就要处于闲置状态。”

　　其实，很多业内人士都知晓，租车是一个靠规模取胜的行业，很多租车企业也是坚信这一点在不断快速扩张，大规模建门店。一嗨也不例外。有了多轮股权融资的巨额资本，一嗨在车辆采购、市场扩张和市场营销推广上的力度明显加强。

　　据立信管接头了解，国外汽车租赁行业发展至今已有百年历史，整个行业以及周边产业链都较为完善。国外的租车行业同汽车厂家也保持着良好的合作关系，一般租赁公司和汽车生产厂家之间签订回购合同，租赁公司以较低的折扣购得新车，使用一两年后再退回给厂商，再由后者将回购来的车拿到二手车市场上销售。

　　不过国内租车行业由于起步时间晚，汽车租赁企业和汽车厂商之间的合作远未达到这样的深度。作为汽车租赁行业而言，在发展中还需倚重资本的力量。

　　就在国内汽车租赁企业为重资产的行业发展模式劳心伤神时，一些汽车厂商也看中了中国汽车租赁行业的发展潜力，纷纷涉足进来。去年奔驰正式宣布成立梅赛德斯—奔驰租赁有限公司；今年1月，大众金融旗下公司也通过收购上海振朗运输设备租赁有限公司而进入汽车租赁行业。

　　对目前国内的汽车租赁市场远未达到饱和阶段，也还需要更多的力量来推动行业的成长与发展。他认为汽车厂商北京租赁公司的加入，或许将给汽车租赁行业带来一些更好的模式与新鲜血液。