问问自己开车的时候，有没有刷过微博、发过微信？有没有猛一抬头发现，差点就撞了前面车的屁股。随着智能手机、平板电脑的普及，“低头族”随处可见，驾驶室里也并不例外。简单一句注意力集中，可能比以往任何时代都难做到。那么在这样的情况下，将如何保障未来的汽车安全？

　　据立信管接头悉，恐怕没有哪个揣着驾照的人，会主动说一句我不大靠谱。但事实上，有百分之七十的交通事故是因为驾驶人注意力不集中，操作失误造成的。尤其是近几年，手机依赖症的“低头族”简直成为马路杀手中的新生力量。

　　我们有95%甚至以上驾驶人对汽车安全驾驶最基本的知识不了解，而引发不应该发生的事故。很多交通活动参与者对我们现在道路交通状况没有一个自觉遵守法律的意识。

　　如果说，汽车安全的1.0时代代表的是安全带，气囊，目的是“我不怕撞”；2.0时代则是侧向预警、ABS等保障系统，目的是“尽量别撞”。但当驾驶人越来越难以保持注意力，这两个版本都落后了。3.0时代，汽车安全的目标该是“我撞不着”。

　　要实现它，要靠IT的跨界融合。事实上，IT大佬们的手早已伸向了汽车领域。到现在，谷歌的无人驾驶汽车已经获准在美国的内华达等三个州上路行驶。美国电气和电子工程师协会甚至大胆预测，到2040年，全球上路的汽车总量中,75%将会是无人驾驶汽车。有人不禁发问，IT智能真的要革了汽车的命么？

   　对于如何使技术满足市场和用户的真正需求，凌琦坦言，这是一个很大的挑战。原因在于，传统的IT主要是与IT部门合作，更多地考虑通过技术提高生产率、保证企业安全，如今必须考虑客户的使用习惯、服务对象的体验。

　　据立信管接头了解，从传统的服务形态到今天基于移动计算产业形态的转变，根据观察可分为两种。一种是从台式或固定计算模式转向移动计算模式，节省了能源、提高了效率；另一种是只有移动的情况下才能发生，否则不可能发生的某些业务模式。只有通过移动终端与后台的大数据连接，才能综合考虑实时给客户提供的建议、成本分析及客户的决定，最终拿出方案，这对整个行业的运作模式、产业模式都是非常大的改变。对于IT企业的创新，第二种变化更为重要。今后，可能有更多设备连接大数据平台，今天只是刚刚开始。